NUSA TENGGARA TIMUR — Honda Passport Baja Spec dirancang khusus untuk bersaing di kelas Trophy Truck pada SCORE World Desert Championship 2027. Truk balap ini mengandalkan sistem hybrid 800 volt dan mesin V6 2.4 liter twin-turbo yang menghasilkan lebih dari 1.300 tenaga kuda. Konfigurasi tersebut menempatkannya di jajaran mesin off-road paling bertenaga yang pernah dibangun Honda.
Honda Passport Baja Spec bukan sekadar studi desain atau kendaraan pameran. Model ini dibangun untuk mengikuti kelas Trophy Truck, kelas tertinggi dalam balap desert SCORE, dan akan berlaga di ajang World Desert Championship 2027. Pengembangan dilakukan mengikuti regulasi teknis kelas tersebut, bukan sekadar mengikuti tren elektrifikasi di jalan raya.
Keputusan memakai sistem hybrid 800 volt menandai arah berbeda dari truk Trophy Truck konvensional yang biasanya mengandalkan mesin bensin besar. Honda memilih kombinasi mesin V6 2.4 liter twin-turbo dengan dukungan motor listrik untuk mengejar tenaga di atas 1.300 horsepower.
Sistem Hybrid 800 Volt dan V6 Twin-Turbo 2.4 Liter
Angka 1.300 horsepower lebih menempatkan Passport Baja Spec di atas banyak truk Trophy Truck bermesin naturally aspirated. Sistem 800 volt memungkinkan pengiriman daya listrik yang besar tanpa menambah beban kabel secara berlebihan.
Mesin V6 2.4 liter twin-turbo menjadi basis tenaga pembakaran. Kombinasi dengan motor listrik memberi torsi instan yang dibutuhkan saat menanjak di medan gurun dan pasir lepas. Detail seperti kapasitas baterai, rasio transmisi, dan durasi suspensi belum diungkap Honda.
Kelas Trophy Truck SCORE dikenal menuntut ketahanan mesin pada suhu ekstrem dan lintasan sepanjang ratusan kilometer. Pemilihan hybrid menimbulkan pertanyaan soal manajemen panas baterai, yang menjadi tantangan utama kendaraan listrik di balap desert.
Tampilan Eksterior dan Interior Truk Balap
Foto resmi memperlihatkan bodi Passport Baja Spec dari berbagai sudut, termasuk kabin. Proporsi kendaraan mengikuti kebutuhan balap desert: ground clearance tinggi, suspensi lengan panjang, dan ban off-road berukuran besar.
Kabin dibangun dengan prioritas keselamatan kru dan kemudahan akses saat penggantian pengemudi. Kursi balap, sabuk pengaman multi-titik, dan panel instrumen khusus lomba menjadi bagian dari paket interior. Honda belum merinci material maupun perangkat telemetri yang dipasang.
Sentuhan visual Passport tetap dikenali pada gril dan garis bodi, meski sebagian besar panel sudah diganti untuk kebutuhan aerodinamika dan pendinginan. Livery balap menjadi penanda bahwa kendaraan ini berfungsi sebagai alat lomba, bukan kendaraan jalan raya.
Konteks Balap Desert dan Rencana Honda
SCORE World Desert Championship merupakan seri balap off-road yang digelar di Meksiko, termasuk Baja 1000 yang menjadi ikon. Kelas Trophy Truck dihuni tim-tim dengan pengalaman puluhan tahun dan anggaran besar.
Kehadiran pabrikan besar seperti Honda di kelas ini mengubah peta persaingan. Pabrikan Jepang lain sudah lebih dulu terlibat di balap desert, sementara Honda selama ini lebih dikenal lewat ajang sirkuit dan reli.
Belum ada keterangan resmi soal jumlah unit yang dibangun, nama pembalap, maupun jadwal debut di lintasan. Honda juga tidak menyebut apakah teknologi hybrid 800 volt ini akan diturunkan ke model produksi Passport generasi berikutnya.
Informasi yang tersedia sejauh ini terbatas pada konfigurasi tenaga dan tujuan kompetisi. Pengumuman lebih rinci diperkirakan muncul menjelang dimulainya musim SCORE 2027.
